H16年式 ホンダエリシオン G 走行50,000km以下、修復歴なし
車両本体価格 170万円が基準といったところ
人気カラーはパールホワイト。
パールホワイト、ブラック以外なら安く買えるかもしれない。
走行が30000km以内となるとその分高くなる。
2009年3月6日金曜日
ホンダエリシオン登録未使用車 見つかればとってもお得
数は少ないけどエリシオンの登録未使用車はある
高額車は、取得税の減額分も大きいので、登録未使用車がみつかれば、新車価格と比べた場合には相当安く買える。
但し、近くで見つけるのは簡単ではないと思う。
通常の中古車と違って、車両の状態を心配する必要がないので、遠方でもお得な買い物になる。
高額車は、取得税の減額分も大きいので、登録未使用車がみつかれば、新車価格と比べた場合には相当安く買える。
但し、近くで見つけるのは簡単ではないと思う。
通常の中古車と違って、車両の状態を心配する必要がないので、遠方でもお得な買い物になる。
初代ホンダエリシオン プレステージ

2007年1月
エリシオンのマイナーチェンジにあわせ、新たに「エリシオン プレステージ」を発売。迫力のあるスポーティな外観と上質なユーティリティを兼ね備え、300馬力を発生するエンジンや18インチアルミホイール、専用サスチューニングによる圧倒的な走行性能を実現。エクステリアデザインは「アグレッシブ&ダイナミック」をコンセプトに、圧倒的な走りの強さを、迫力のあるスポーティなスタイルで表現。インテリアには、インストルメントパネルと一体化した大型センターコンソールを備え、パーソナル感があり上質で存在感のあるデザインを採用している。「SG」「SZ」の2タイプ。
車両本体価格(税込):3,570,000~4,515,000円
2007年8月には、新たに2.4L DOHC i-VTECエンジンを採用した「S」タイプを追加
初代ホンダエリシオン

2004年5月~
ホンダの最上級ミニバンとして登場。 8人乗り。
エンジンは、走行状況に応じて6気筒燃焼と3気筒燃焼を切り替える画期的な可変シリンダーシステムを採用したクラストップの高出力・高トルクと低燃費を両立する「V6 3.0L i-VTECエンジン」と、常用域で力強いトルクを発揮する4気筒「2.4L DOHC i-VTECエンジン」の2種類。
3.0Lは、「VG」「VX」「VZ」の3タイプ、2.4Lは「M」「G」「X」の3タイプがある。
車両本体価格(税込):2,730,000~4,515,000円
ホンダの最上級ミニバンとして登場。 8人乗り。
エンジンは、走行状況に応じて6気筒燃焼と3気筒燃焼を切り替える画期的な可変シリンダーシステムを採用したクラストップの高出力・高トルクと低燃費を両立する「V6 3.0L i-VTECエンジン」と、常用域で力強いトルクを発揮する4気筒「2.4L DOHC i-VTECエンジン」の2種類。
3.0Lは、「VG」「VX」「VZ」の3タイプ、2.4Lは「M」「G」「X」の3タイプがある。
車両本体価格(税込):2,730,000~4,515,000円
2004年12月、エリシオンに「G・プレミアム」「VG・プレミアム」を追加設定
2005年9月のマイナーチェンジでは、新デザインのフロントグリルを採用(VZを除く全タイプ)、新タイプ「Gエアロ」「X エアロパッケージ」「VG エアロVSAパッケージ」「VX エアロパッケージ」を追加設定
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